La Gobernadora Hochul, El Alcalde Mamdani y La MTA Anuncian un Plan para Reducir La Temperatura de Los Andenes del Metro y Aprovechar La Energía Térmica en El Bajo Manhattan
La gobernadora Kathy Hochul, junto con el alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) anunciaron hoy una alianza para estudiar una Red de Energía Térmica (TEN) en el complejo de estaciones Brooklyn Bridge-City Hall 4/5/6 y Chambers Street J/Z. El proyecto explorará cómo combatir el calor extremo en las plataformas del metro, capturando y reciclando el exceso de calor para calentar los edificios municipales cercanos durante el invierno.
Este proyecto sería la primera red de energía térmica instalada en un sistema de transporte público de Estados Unidos. El anuncio se produce días después de que la gobernadora Hochul y la MTA anunciaran planes para un proyecto de renovación integral en la estación de Chambers Street, una de las más antiguas del sistema de metro.
“Durante años, los neoyorquinos han sufrido el sofocante calor del verano en las plataformas del metro, sin aparente esperanza de un viaje más fresco. Hoy, puedo asegurar a los usuarios durante esta calurosa semana de verano que la ayuda está en camino”, dijo la gobernadora Hochul. “En colaboración con el alcalde Mamdani y la MTA, estamos aprovechando la tecnología climática de vanguardia con un propósito realmente admirable: hacer que nuestras estaciones de metro sean tolerables durante el verano y calentar edificios municipales esenciales durante el invierno. Esto es lo que puede lograr una colaboración eficaz entre el gobierno municipal y el estatal: soluciones innovadoras con el potencial de ayudar a millones de usuarios del metro”.
La estación Brooklyn Bridge-City Hall 4/5/6 es una de las más calurosas del metro, con temperaturas promedio que alcanzan los 35 grados Celsius (96 grados Fahrenheit) durante los meses de verano de 2025. Si bien la MTA prioriza un servicio confiable a corto plazo para que los pasajeros utilicen trenes con aire acondicionado y pasen menos tiempo en los andenes, este estudio ayudará a identificar maneras de reducir el calor, mejorar la comodidad de los usuarios y mitigar los problemas relacionados con el calor que pueden provocar retrasos en el servicio.
La revitalización integral de la estación Chambers Street J/Z traerá consigo las reparaciones y mejoras tan necesarias para esta estación de 113 años de antigüedad. Financiado con los ingresos del sistema de tarificación por congestión del Plan de Inversiones 2020-2024 de la MTA, este proyecto reconstruirá estructuras, reemplazará azulejos, modernizará escaleras, realizará trabajos de mitigación de filtraciones y reparaciones en los techos para abordar los daños causados por el agua que han deteriorado las estructuras de la estación con el tiempo, y restaurará la estación por completo. La MTA adjudicará un contrato para impulsar este proyecto antes de que finalice 2026. El proyecto ofrece a la MTA y a la ciudad una oportunidad única para estudiar los sistemas de almacenamiento térmico exterior (TEN) como herramienta para refrigerar las plataformas del metro, aprovechando el calor residual de los edificios municipales cercanos durante el invierno y reduciendo así los costos energéticos a largo plazo.
El alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Kwame Mamdani, dijo: “Hay pocas sensaciones peores que escapar del calor extremo del verano y encontrarse en una plataforma de metro aún más caliente. Desafortunadamente, para millones de usuarios, esta es la realidad de nuestro sistema de transporte público, con algunas estaciones que alcanzan temperaturas hasta 20 grados superiores a la temperatura exterior. Ahora tenemos la oportunidad de hacer algo más que reconstruir la estación de Chambers Street por completo. Podemos lograr que nuestras plataformas de metro sean más frescas y cómodas, aprovechando el calor residual durante el invierno. Esto se traduce en menores costos energéticos, un sistema de metro más resiliente y un futuro energético más limpio para la ciudad de Nueva York”.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “Reducir la temperatura es un verdadero desafío en un sistema centenario con entradas y rejillas de ventilación abiertas por todas partes. Junto con la gobernadora Hochul y el alcalde Mamdani, estamos explorando soluciones —nunca antes probadas en el transporte público— para hacer que las estaciones sean más confortables y, al mismo tiempo, ayudar a reducir los costos de energía. Todos salimos ganando”.
La presidenta de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: “Muchas estaciones de metro tienen más de un siglo de antigüedad y no fueron diseñadas para soportar el calor extremo actual, por lo que las soluciones creativas son esenciales. Explorar un modelo de red de energía térmica es un gran avance que tiene el potencial de convertir el exceso de calor en un valioso recurso para los usuarios y la ciudad”.
La directora de Asuntos Climáticos de la Ciudad de Nueva York, Louise Yeung, dijo: “Cada vez que los neoyorquinos se encuentran atrapados en un andén de metro bajo el sol abrasador, nos enfrentamos a la realidad de la crisis climática. El desarrollo de una red de energía térmica que enfríe de forma sostenible la estación de metro de Chambers Street y caliente los edificios circundantes es una muestra de la agenda audaz e innovadora de nuestra administración para ofrecer soluciones climáticas que protejan a los neoyorquinos. Desde el desarrollo de la primera red de energía térmica para el metro del país hasta la implementación piloto de paradas de autobús resistentes al calor y centros de refrigeración al aire libre, la Ciudad está comprometida con hacer que nuestros sistemas de transporte sean más seguros y cómodos a medida que la Ciudad de Nueva York enfrenta el aumento de las temperaturas”.
Los sistemas de energía térmica (TEN), que ya se utilizan en varios hospitales y universidades, transfieren calor entre edificios, reduciendo significativamente la dependencia de los combustibles fósiles. La MTA y la Ciudad evaluarán la viabilidad de utilizar sistemas TEN e infraestructura geotérmica para absorber, almacenar y transportar el exceso de calor entre las estaciones de metro y los edificios municipales adyacentes.
El estudio de viabilidad inicial ayudará a determinar cuánto enfriamiento se puede lograr y el potencial ahorro en costos de energía para la Ciudad.
La red geotérmica propuesta capturaría, almacenaría y redirigiría el calor excedente que se acumula en el complejo de estaciones Brooklyn Bridge-City Hall y Chambers Street hacia los edificios municipales. La tecnología de refrigeración radiante absorbería el calor de los andenes de Brooklyn Bridge-City Hall, y posiblemente también de Chambers Street, y lo transferiría a través de tuberías a pozos geotérmicos perforados bajo el andén central abandonado de Chambers Street. El calor excedente podría almacenarse en los pozos y utilizarse durante los meses más fríos para calentar los edificios municipales cercanos.
El estudio se llevará a cabo en colaboración con el Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad de Nueva York (DCAS), la Oficina de Justicia Climática y Ambiental de la Alcaldía, la Oficina del Vicealcalde de Operaciones y la MTA. El contrato para el estudio de viabilidad se adjudicará este otoño. Una vez confirmada la viabilidad geotérmica, el diseño comenzará a principios de 2027.
Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos más amplios de la Ciudad y la MTA para abordar la amenaza que el cambio climático representa para el futuro del sistema de transporte público, incluyendo los crecientes impactos del calor extremo. La refrigeración radiante, que puede ser entre un 25 % y un 35 % más eficiente energéticamente que el aire acondicionado tradicional, elimina el calor haciendo circular agua fría a través de paneles en paredes y techos o mediante tuberías empotradas en el suelo, lo que permite que las superficies frías absorban el calor directamente.
La estación de Chambers Street es especialmente idónea para el estudio, ya que su andén central abandonado permitiría a la MTA probar la tecnología sin interrumpir las zonas de pasajeros. La estación Brooklyn Bridge – City Hall también experimenta un calor considerable, en parte debido al calor generado por los trenes que permanecen en la terminal de la línea 6.
La senadora estatal Liz Krueger dijo: “Me complace ver que el gobierno municipal y estatal, junto con la MTA, están uniendo fuerzas para estudiar cómo utilizar redes de energía térmica para reducir las temperaturas en nuestro sistema de metro. Todo neoyorquino conoce la sensación de tomar el tren en un caluroso día de verano y encontrarse esperando en un andén sofocante y recalentado. A medida que el cambio climático continúa elevando las temperaturas en nuestra ciudad y en todo el mundo, es más esencial que nunca que trabajemos juntos para encontrar soluciones que mitiguen el sobrecalentamiento y eviten que una simple molestia se convierta en una situación potencialmente mortal, al tiempo que generamos energía removable”.
El senador estatal Brian Kavanagh dijo: “Cada verano, mis electores me comentan lo sofocante que puede ser el calor en las plataformas del metro de mi distrito y de toda la ciudad. Ante los crecientes peligros del cambio climático y el calor extremo prolongado, explorar soluciones sostenibles para mitigar las altas temperaturas en nuestro sistema de transporte público es fundamental. Me entusiasma que la MTA esté trabajando para convertir este calor veraniego perjudicial en un recurso, sumándose a los campus de SUNY en todo el estado y a innovadores de todo el mundo que trabajan con redes de energía térmica para reducir costos, proporcionar calefacción y refrigeración eficientes y disminuir las emisiones. Este estudio representa precisamente el tipo de infraestructura práctica y sostenible que Nueva York debería impulsar, y agradezco al alcalde Zohran Mamdani, a Janno Lieber y Jamie Torres-Springer, a Doreen Harris y a todo el personal de la Oficina del Alcalde, la MTA y DCAS su compromiso con esta importante labor”.
La asambleísta Grace Lee dijo: "Cualquiera que haya esperado un tren en una estación de metro en un día caluroso sabe lo insoportable que puede llegar a ser. A medida que el calor extremo se vuelve más frecuente, necesitamos formas innovadoras de adaptar nuestro sistema de transporte, que cuenta con un siglo de antigüedad. Me enorgullece que el Bajo Manhattan lidere la prueba de una solución capaz de hacer que las estaciones sean más cómodas y nuestra ciudad más resiliente ante el clima. Agradezco al alcalde Mamdani, al presidente de la MTA, Lieber, y a nuestros socios de la MTA y de la ciudad por invertir en soluciones innovadoras para los neoyorquinos".
El Defensor Público de la ciudad de Nueva York, Jumaane D. Williams, dijo: "Dado que el cambio climático sigue aumentando la frecuencia y la gravedad de las olas de calor extremo, este estudio ofrece una solución creativa para refrigerar el ambiente, mejorar nuestra eficiencia energética y fortalecer la resiliencia climática de nuestra ciudad. Resulta especialmente alentador que esta nueva tecnología vaya a probarse en una de las estaciones de metro más calurosas de la ciudad, brindando alivio a los usuarios que más lo necesitan. Agradezco a la MTA, a la MOCEJ y al DCAS su liderazgo a la hora de abordar uno de los desafíos más persistentes de nuestro transporte, garantizando así la seguridad y la accesibilidad del sistema de metro para todos los neoyorquinos".
El presidente del condado de Manhattan, Brad Hoylman-Sigal, dijo: "Todos los habitantes de Manhattan saben que la estación Chambers (líneas J/Z) necesita reformas importantes, y me entusiasma que la gobernadora Hochul, el alcalde Mamdani y la MTA estén tomando cartas en el asunto y poniéndose manos a la obra. El objetivo de este estudio innovador será captar el exceso de calor del metro y almacenarlo para calentar los edificios situados encima, creando un modelo pionero en el país para lograr estaciones de metro más frescas y cómodas, especialmente durante los húmedos meses de verano. Agradezco a la gobernadora Hochul y al alcalde Mamdani que fomenten y amplíen la ya fructífera colaboración entre la ciudad y el estado, la cual ofrecerá una experiencia de viaje mucho mejor a millones de neoyorquinos".
Esta colaboración con la MTA se suma a los esfuerzos de la administración Mamdani por afrontar la crisis climática y construir una ciudad más ecológica y resiliente. A principios de este año, la administración presentó su Urban Forest Plan o Plan de Bosque Urbano, que traza una hoja de ruta para alcanzar una cobertura arbórea del 30 % en toda la ciudad. A medida que aumentan las temperaturas, la ampliación de la masa arbórea ayudará a reducir el calor y a proteger a los neoyorquinos en los años venideros. La administración también está realizando inversiones históricas en energía renovable, incluida la construcción de 130 instalaciones solares en escuelas de toda la ciudad de Nueva York que generarán 27,5 megavatios de electricidad. Hay otros 86 proyectos en cartera que sumarían 17,2 megavatios adicionales.
Como parte de la misión de la administración de reducir las emisiones en toda la ciudad, el gobierno municipal también está acelerando la electrificación de su flota de vehículos. La administración ya ha superado la cifra de 1,000 vehículos eléctricos destinados a las fuerzas del orden y avanza a buen ritmo para electrificar por completo las flotas operativas del Departamento de Saneamiento, el Departamento de Parques y el DCAS para el año 2030, es decir, cinco años antes del plazo establecido por la legislación local.
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